縱觀我國安防行業(yè)的發(fā)展史,攝像機也經歷了由國際巨頭壟斷到民族品牌崛起、從單一的照車牌功能到全方位道路監(jiān)控技術的轉變。其中,一些攝像機廠家采用Sony Effio-P 700線方案,搭配創(chuàng)新型的智能強光抑制功能,研制出專業(yè)的道路監(jiān)控攝像機,在對車牌實行180km/h高速抓拍的同時,還能識別車內人臉特征,受到市場的熱切關注。
Sony Effio-P方案:700 TVL高分辨率與160dB超寬動態(tài)
作為索尼公司Effio系列DSP的寬動態(tài)版本,Effio-P支持960H雙速CCD(1/3 Sony EX view HAD CCDⅡ),官方標準方案為4129+5148+663。其最高解析度可達到700 TVL,相當于60萬像素,動態(tài)范圍則達到160dB,代表著目前模擬攝像機技術的最高水平。
在停車場出入口、高速公路和收費站、小區(qū)、城市道路以及其他需要日夜監(jiān)視車輛出入的場所,我們需要對通過的車輛類型、收費員的操作過程以及各種突發(fā)事件和特殊事件進行觀察和記錄,實施有效的監(jiān)督。而當車輛違章肇事或停下繳費時,車燈往往打開,路面的環(huán)境照度與車牌、車內人物的照度就形成了較大的動態(tài)范圍,傳統(tǒng)攝像機難以看清車牌,普通的寬動態(tài)攝像機也無法有效識別車內人臉特征,這就對攝像機的寬動態(tài)、低照度以及幀累積、3D降噪等功能提出了更高的要求。
室外環(huán)境的照度隨季節(jié)、天氣狀況等變化較大。一般說來,夏日陽光下的環(huán)境照度可能達到50000Lux~100000Lux,夜間路燈開啟時則僅有0.1Lux。這時,攝像機本身的背光補償、電子快門、白平衡等也不可能適應這么寬的動態(tài)范圍,而需要借助雙速CCD,對影響上的每一個點在同一時間內曝光兩次,分別是一次長曝光(低快門)、一次短曝光(高快門),并交由DSP進行運算合成,可同時看清影像上亮和暗的物體,避免了背景過亮或前景太暗的問題。與背光補償相比,它無須以犧牲影像的對比度為代價,有效保持了影像的清晰度。
影像上最亮和最暗物體的照度比值,便是攝像機的動態(tài)范圍。動態(tài)范圍通常以dB(分貝)為單位,此前寬動態(tài)攝像機范圍最大可達120dB,而Sony Effio-P方案的動態(tài)范圍為160dB,屬于真正的超寬動態(tài),覆蓋了夜間車燈開啟時,路面與車牌、車內的較大動態(tài)范圍,當遠光燈亮起時,車牌與車內人物均能獲得較清晰的影像。
創(chuàng)新型的智能強光抑制
概而言之,寬動態(tài)功能是在亮暗交替等光線較理想的環(huán)境下,通過雙速CCD單點兩次曝光和DSP運算合成更清晰的影像,以獲取目標物體的細節(jié),如暗處的人物、景觀等。但在超低照度、亮暗形成強烈對比的更惡劣環(huán)境下,如夜間拍攝車牌時,則須采用智能強光抑制功能,在"淡化"背景光的同時,將主要目標物體突出出來,實現(xiàn)對細節(jié)的清晰抓拍。
夜間,車輛前燈發(fā)出強光,路面的照度突然增大,車牌則顯得較暗;而由于擋風玻璃反光,車內的光線更加不足,背景光與目標物的照度形成強烈的反差。此時若使用普通攝像機進行拍攝,很容易出現(xiàn)路面過度曝光而車牌與車內曝光不足、影像模糊。相比之下,Sony Effio-P DSP能自動分辨強光點、有效抑制強光點直接照射造成的光暈偏大,并對強光點附近的目標物進行光線補償,將兩者的信號亮度調整至正常范圍,從而獲得清晰的圖像。
目前,智能強光抑制功能主要通過背光補償(BLC)、白峰反轉( HLI)、二次曝光擴展動態(tài)范圍或多級采樣方式得以實現(xiàn)。而一些攝像機廠家鑒于車牌和擋風玻璃的反光特性,在Sony Effio-P方案的基礎上,采用白光燈補光,能夠清晰識別車牌號、底色,并“透過”擋風玻璃實現(xiàn)車內人臉識別。
此外,針對普通攝像機看LED招牌或閃爍的缺點,這些攝像機還采用了帶防屏閃程序的控制電路,專門監(jiān)控道路LED廣告招牌和信息牌,保證不閃爍,真正做到了白天影像真實不偏色、夜間圖像清晰亮麗。
在實際使用過程中,用戶常遇到圖像車牌發(fā)白或偏暗導致識別效果不佳的問題,此現(xiàn)象多為補助光的亮度不匹配,應調整控制板菜單進入燈光調整。用戶如果既想識別高速行駛的車輛又想監(jiān)控周邊環(huán)境,建議另外加裝攝像機,兩臺攝像機相結合,將獲得更好的監(jiān)控效果。
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